月度归档:4 月 2022

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直播预告 | 应对数据安全合规,这10节课就够了!

数据安全合规
你所在的社会组织是否正在——

·   项目执行过程中收集受益人的姓名、联系方式或地址等信息。

·   通过网站、小程序、APP等提供自己的服务。

·   业务活动中涉及到调查或调研。

……

大数据时代下,数据已成为重要的生产要素,并渗透到今天的每个行业领域,为了规范数据处理活动,保障数据安全,促进数据开发利用,保护个人、组织的合法权益,维护国家主权、安全和发展利益,《数据安全法》和《个人信息保护法》分别于2021年9月1日和2021年11月1日相继出台,相关执法监管工作也在有序开展。

但是……

也许有的社会组织已经被资助方或合作方问到了类似于项目执行过程中如何保护个人信息的问题,或者在资助协议中发现了新增的数据保护责任条款但却完全不清楚。如果对此没有完善的应对措施和处理机制,会影响到社会组织与资助方或合作方的合作关系以及项目的执行。

也许有的社会组织已经因为此类问题接到了监管部门的提醒和警告却仍然不确定该如何改进和完善相关的工作。如果不谨慎对待,或及时进行改善,可能会进一步受到监管部门的处罚,影响社会组织的名誉和公信力。

每个社会组织的日常运营中无可避免的涉及到数据信息的使用,其中隐藏了各种各样的合规风险,如果使用不当,甚至可能会影响到国家安全和国家利益。

或许,在你不知道的时候,一个好的初心,却违!法!啦!

深圳国际公益学院公益网校与上海复恩社会组织法律研究与服务中心联合开发推出《社会组织与数据信息安全系列课程》,邀请为大量境内外资助型基金会提供数据和个人信息安全合规服务的资深律师,用非常实操的场景化方式,拆解数据信息安全与社会组织相关的结合点,以及社会组织就此与合作机构的合规衔接点,并给出实践上干货满满的建议!

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课程收获
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通过该系列课程,你可以了解
·《数据安全法》《个人信息保护法》《网络安全法》与社会组织日常相关的场景

·社会组织在日常处理个人信息方面的合规要点

·资助协议中新增的数据安全责任条款或个人信息保护条款意味着什么

·如何履行资助协议中新增的数据安全责任条款

·社会组织如何满足网络安全的法律要求

·涉外调查与社会组织相关的场景

·公益资助中的数安法和个人信息保护合规要点提示

希望通过这一系列课程,尽早意识到数据信息安全管理的重要性,并提前做好合规工作的准备。

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直播安排
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适合人群
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境内外公益机构从业者,尤其是机构管理层、法务、项目管理人员。

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讲师简介
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林文漪

上海复恩社会组织法律研究与服务中心

理事/主任

林文漪律师有着十余年的公益法律师从业经验。主持参与了大量的非营利组织相关的研究和实务工作。所服务的公益组织涵盖:资助、教育、儿童、医疗健康、科技等领域。除此之外,林律师也为多家境内外大型企业的CSR以及企业公益慈善战略规划出谋划策。

在数安法和个人信息保护法出台后,她为多家机构提供了包括数安及个人信息保护合规的评估、架构设计及执行。她所服务的机构包括,各领域的境外非政府组织、境内大型资助、科研、教育、健康等基金会等。

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谭玥

上海复恩社会组织法律研究与服务中心

研究员/律师

谭玥律师擅长非营利组织法、慈善法、境外非政府组织法、数据安全和个人信息保护法。曾在多家国际非政府组织和律师事务所工作。她对于数据安全和个人信息保护法有深入研究,为多家境外非政府组织和境内大型资助型机构提供数安法及个人信息法合规建议。

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参与方式
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2022年4月21日-7月7日

每周四中午12:00-12:45

公益网校小鹅通直播间准时开课!

快来点击阅读原文扫描二维码

参与第一课!

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课程定价
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  • 直播当天:免费
  • 回放期间:转为付费模式,19.9元/门,专栏定价179元
 

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第七期公益律芽招募进行时!

什么是公益律芽

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“公益律芽发掘计划” 是上海复恩社会组织法律研究与服务中心(“复恩”)2018年培育的品牌项目,旨在通过宣传、推广、选拔优秀的法学院学生加入训练营,启发和引领他们加入到公益法律行业中,其前身为复恩主办的“青年律师训练营”。

这个夏天,第七期“公益律芽发掘计划”再次启动!本次计划在全国招收30名学员,并邀请其中部分赴沪参与线下训练营。根据往年经验,每期公益律芽的录取率为20%左右。没时间犹豫了,快来申请吧!(申请详情见下文)

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关于复恩

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上海复恩社会组织法律研究与服务中心是中国第一家社会力量发起的从事非营利组织法律研究的社会智库,也是一家为社会组织、社会企业提供专业法律能力建设的支持型非营利组织。复恩的宗旨是促进社会组织依法合规运营,推动中国公益事业及非营利事业的发展。

复恩拥有强大的专家库与专职的专业法律人才队伍,目前有上海和北京两地办公室,与民政部慈善社工司、中国慈善联合会、上海市民政局、上海市人大社建委、清华大学、上海交通大学、华东政法大学、复旦大学法学院等单位建立了长期合作关系。

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成为公益律芽你将获得

 For NGO

● 成为中国独一无二的复恩“公益律芽”青年社群成员

● 长期学习和深度参与中国非营利组织法律研究

● 与资深公益人近距离交流互动

● 作为“公益律芽”社群成员,受复恩内推参与非营利组织实习

● 有机会受复恩资助独立开展公益领域研究项目

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你心动了吗,快来扫码申请吧!

报名截止时间:2022年4月20日晚24:00

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往期线下参访回顾

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扫码立即开始申请吧!

报名截止时间:2022年4月20日晚24:00

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陆璇:从京东“自杀式物流”说起

城城加码,层层通关。

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我的同事阿哲4月8日晚上在京东上订购了方便面,等了整整九天,终于在4月17日接到了快递员的电话。

在上海疫情封控之前,基于京东强大的仓储和物流配送能力,我们大体都习惯了隔天到货甚至当日收货的高效率,与现在的配送速度不可同日而语。

在小区门口取快递时,阿哲好奇地问:“网上所说的京东自杀式物流,是真的吗?”

快递小哥一边整理货物一边回答:“是真的。”

“那司机与快递员他们从外地来,住在哪里呢?”

快递小哥放下包裹,叹了口气,“如果配送站周围有宾馆愿意接受,他们就可以住宾馆,不然就只能睡公司。我也是睡公司的,小区回不去。”

听小哥说,因为京东不是保供企业,开具的证明没法用,他的一半兄弟因为小区封闭也出不来,没有人手送货,所以现在送货时间变得很长。这么多订单,他们只能优先配送一些生活必需品、母婴用品。还有一部分货物都堵在了昆山,进不来。“我们也没有办法,因为我们不算保供人员”。

和阿哲交流了这个事情之后,我打开手机,发现网友对京东自杀式物流的评价褒贬不一,有来自上海等战疫地区人民的赞赏,但也有各种质疑。

“自杀式物流”

实际上,早在2020年支持武汉抗疫的时候,京东就启用了“自杀式物流”,当时,京东派往武汉的救援车辆以及司机等人员,进入疫区后,就地隔离至少七天。这种配送方式,不仅要调集大量的车辆、人员,还需要付出极大的资金支持,为武汉抗击疫情成功做出了不可忽视的助力。

但同样的模式复制到上海,京东自杀式物流的后续并不是那么燃——快递员们面临食宿等一系列难题,有的区还因为京东不是保供企业而拒绝给京东的车辆发放“通行证”。这些,都使得京东的举动显得悲壮而无奈。

是什么逼得京东这样一家民营企业不得不采用“自杀式物流“的方式来参与抗疫?

要知道,在4月10日举办的上海疫情防控工作新闻发布会上,京东集团副总裁王文博踌躇满志,称京东集团已加入全市保供体系,作为以供应链为基础的技术与服务企业,将切实担起新型实体企业社会责任,并透露公司储备的民生物资,可保障上海京东用户近1个月日常供应。

但欢天喜地下单后,不少上海居民失望地发现,订单配送时间一延再延,4月7日下单的商品预计22日才能送达……这让京东之前夸下的海口成为了打脸的证据,企业的信誉和形象受到很大的影响。也正因为如此,在很多人看来,京东的自杀式物流背后,一方面是企业的荣誉之战,另一方面,也是企业社会责任被过度绑架。

但在笔者看来,还上升不到“绑架”的层面,面对上海疫情对物流的急迫需求,作为物流企业是放弃、还是参与?这是在0和1之间的选择,一旦选择参与,这些是客观上要面对的问题,是没有其他办法下的无奈选择,毕竟,按照现在的防疫政策,车辆和人员进入上海,都只能就地隔离,避免病毒传播。

从效果来看,京东的自杀式物流,虽然提供了大量的运力,但并没能真正解决上海物流的压力,甚至带来了新的问题——由于这个策略,导致集运货车司机奇缺,因为都被隔离了。如果其他企业纷纷效仿,对于物流行业本身也的确是一种干扰。据说,在京东启动自杀式物流之后,南京发往上海的一柜货,从封锁前的4000元,涨到现在的近5万元。

那么,到底问题出在了哪儿?

菜其实是不缺的,缺的是物流。线上平台的一单菜到达市民手上之前,要经过跨省运输、大仓、门店、小区4个环节,一个环节受阻,全链条停滞。

是谁堵塞了送菜通道?

通行证不“通行”

在回答这个问题之前,我们首先要分析,为什么东西运不到上海?

是因为车太多了,堵着路了吗?不是。根据G7平台数据显示,全国货运卡车流量从3月中旬开始急转而下,本周全国货运卡车流量比去年同期下跌28.9%。前几日国务院、交通运输部等密集部署保通畅,但数据显示实际情况并无改善。其中,上海作为中国经济的心脏,进出货运卡车流量只有基准值的15%,近几天也没有明显恢复迹象。所以,高速路上的车辆并不多。

一家山东的大型粮油公司高管向媒体表示,近一周,该公司收到上海的粮油订单近500吨,但是现在出到3万元的高价,相当于过去4倍以上价格,还是没有司机接单。

面对天价运费,卡车司机为何不为所动呢?

从一位货车司机的自拍视频中,我们或许能找到一些答案。一路上,货车司机除了出示通行证、绿码、行程码、24小时核酸检测报告外,还要应对各地层层加码的花式防疫政策,违规设置防疫检查点,擅自阻断运输通道,甚至贴封条,不让司机下车。车辆虽然办了通行证,但形同虚设,各地互不相认,仍然不能下高速。

政策“一天三变”,每天各地交通通告上百条,长三角地区的道路和高速到处堵、到处卡。4月11日,国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制印发《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》(下称“《通知》”),要求各地区、各部门全力保障货运物流特别是医疗防控物资、生活必需品、政府储备物资、邮政快递等民生物资和农业、能源、原材料等重要生产物资的运输畅通,切实维护人民群众正常生产生活秩序。

《通知》强调,涉疫地区所在省份的省级联防联控机制应根据本地疫情防控形势和重点物资运输需求,建立健全重点物资运输车辆通行证制度,交通运输部要会同有关部门指导各地做到统一格式、全国互认;要畅通办理渠道,充分发挥区域统筹协调机制作用,加快推进京津冀、长三角、珠三角、东北三省、成渝等重点区域货运物流保通保畅协同联动。

希望这个通知能真正落实,有一个全国互认的通行证,不被各种层层加码的防疫政策所对冲掉,才能解决这个方面的问题。

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因为,除了跨省的通行证,在上海,还有一种通行证,全称“防疫保障临时通行证”,是指在封控期间车辆临时通行的证明,主要是用于疫情防控、市民的紧急就医、物资保障、人员转运、城市运行、应急处置等情况,由上海市级业务主管部门或各区政府发放审核。

这个通行证,不仅是京东缺,据媒体报道,“盒马”有通行证的车辆数量也少得可怜,全上海才十几张。要知道,对于紧急物资如药品、婴儿奶粉的运输来说,每多一辆车,就能多解决几十个家庭的问题,这笔账谁都会算。但是,通行证的存在,人为地限制了可用的运力。

除了车辆被限,本是最擅长于连接最后一百米的快递员,也因为基层社区管控,大量被困在家里,无法返岗工作。全域静态之后,人员进出管控规则的制定权分散到了各个居委会,规则一时一变,一位离开小区出去送货的快递员出去三个小时后,家附近的小区出了阳性,物业发来短信:“出了就别进,进了就别出。”

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这些政策和关卡,都成为上海保供中的障碍,也让居家的上海居民不得不整天为“断供”担忧。4月16日,上海举行新冠肺炎疫情防控新闻发布会上,相关负责人员介绍,上海市疫情防控工作领导小组办公室已下发工作方案,明确对相关城市保供人员的检测要求,实行“2+2”核酸检测及抗原检测,即两日内第一日开展2次抗原检测,第二日开展一次抗原检测和一次核酸检测,如此循环。如果检测结果为阳性,不如实上报,还带“疫”送单,引发传播风险的,将被依法追究法律责任。

以法保物流

疫情期间,本来应该是“”封人不封物”。改革开放四十多年了,我们要相信市场的力量和能力,让市场参与保供,让专业的人(专业物流企业)做专业的事情。按照上海平时的快递物流服务体系,本来完全有能力应对疫情期间的基本民生物资需求。然而,现在上海进入到抵抗疫情的“战时”,但市内的保供企业资格、“车辆通行证”,基层社区快递员无法返岗上班,加上外省市重重加码的交通管制等问题,这个能力被大大削弱了。

无组织的输送是另一场灾难,越来越多的省外驰援物资接踵而至,引发新的矛盾,我们已经看到了很多分不下去的蔬菜被浪费掉,也有很多基于行政垄断滋生的疫情腐败。

现在的问题不仅仅是上海2500万人吃饭的问题,产业链的问题也非常严重,需要从昆山运到上海的不仅是生活必需品,也有汽车零部件,应急期间物流供应体系的失灵,对长三角区域汽车工业的影响也是显著的。

4月10日,《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》中强调,要“加强应急物流体系建设,提升灾害高风险区域交通运输设施、物流站点等设防水平和承灾能力,积极防范粮食、能源等重要产品供应短缺风险。”

作为一名长期生活在上海的居民,笔者希望有关部门有针对性地解决上海出现的这些物流问题,并总结经验教训,把应急物流体系建设好,以法治保障物流,避免上海之外的其他城市重蹈覆辙,也别让京东们在不得不采取“自杀式物流”后,留下的依然是尴尬和悲壮。

(作者系上海复恩社会组织法律研究与服务中心理事长)